Блог

Jun 19, 2023

Изменение плана закупок позволяет ускорить расширение Портлендского порта

Альтернативные закупки позволили осуществить крупные инвестиции в Портлендский порт, соответствующие бюджету, и поставить работу в нужное русло, чтобы уложиться в сжатые сроки завершения. Изображения многочисленных круизных лайнеров, пришвартованных

Альтернативные закупки позволили осуществить крупные инвестиции в Портлендский порт, соответствующие бюджету, и поставить работу в нужное русло, чтобы уложиться в сжатые сроки завершения.

Во время пандемии по всему миру были опубликованы изображения многочисленных круизных лайнеров, пришвартованных у побережья Дорсета. Теперь несколько круизных лайнеров, похоже, станут более частым явлением в Портленде, Дорсет.

Порт Портленда инвестирует 25 миллионов фунтов стерлингов в новый глубоководный причал (DWB), чтобы он мог одновременно принимать два круизных лайнера длиной 350 метров. Найтс Браун — управляющий подрядчик, которому поручено выполнить работу в срок и в рамках бюджета.

Поскольку в настоящее время ожидается, что 58 круизных лайнеров пришвартуются там в 2023 году, а первые два более крупных корабля должны прибыть в начале мая 2023 года, на компанию Knights Brown и команду подрядчиков, которые в настоящее время работают над DWB, оказывается давление.

Строительство продолжается, но порту Портленда пришлось применить индивидуальный подход к закупкам, напрямую распределяя пакеты работ, чтобы можно было управлять проектными и строительными рисками и выполнять работы вовремя и в рамках бюджета.

Бывший военно-морской порт стал коммерческим объектом в 1996 году, и исполнительный директор Портлендского порта Билл Ривз говорит, что за последние семь лет здесь был реализован ряд инвестиционных проектов.

«Порт уже инвестировал во внешний угольный пирс (OCP) с двумя дополнительными дельфинами, чтобы иметь возможность принимать один круизный лайнер длиной 350 метров, поскольку мы могли видеть, как развивался круизный бизнес, когда круизные линии заказывали гораздо более крупные суда. — объясняет Ривз.

Круизный бизнес в порту Портленда значительно вырос с 17 судов в 2016 году до 60 в 2021 году. Однако это не единственный бизнес, который набрал обороты в порту: за тот же период также увеличился импорт кормов для животных, а количество судов Royal Количество вспомогательных кораблей, стоящих на стоянке в Портленде, также осталось на высоком уровне.

«Увеличение импорта кормов для животных создало конфликт с ростом круизного бизнеса, но мы хотим иметь возможность обслуживать всех наших клиентов», — говорит генеральный директор Портлендского порта Алекс Хейс, объясняя необходимость последних инвестиций.

Из-за увеличения количества круизных посещений нам иногда приходится одновременно швартовать два больших круизных лайнера.

Ривз добавляет: «Нам нужно было делать несколько вещей одновременно. Во-первых, потому что у нас есть только один глубоководный причал, способный принимать массовые сбросы, — OCP, что ограничивало логистику. Нам очень нужно было еще одно надежное место. В то же время из-за увеличения объема круизных заходов нам иногда приходится пришвартовывать два больших круизных лайнера одновременно».

Существующая DWB имеет длину 150 м, что ограничивает длину судна, которое может быть пришвартовано там, до 250 м, но тип конструкции также является проблемой, поскольку палуба установлена ​​на сваях, а не представляет собой сплошной причал.

Это ограничило нагрузку, которую можно приложить к нему с кораблей, а также ограничило вертикальные нагрузки от кранов и груза во время разгрузки.

Ривз говорит: «Наш клиент, который импортирует корм для животных, имеет кран грузоподъемностью 350 тонн для разгрузки, что требует прочного причала. Все указывало на то, что нам необходимо превратить DWB в более длинный причал, который к тому же будет прочной конструкцией».

Получившийся в результате проект стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов является крупнейшей инвестицией, сделанной портом на данный момент. Предыдущими проектами были модернизация Королевского пирса стоимостью 4,5 миллиона фунтов стерлингов и инвестиции в размере 3,2 миллиона фунтов стерлингов в новые дельфины OCP.

В рамках проекта DWB длина причала увеличится до 250 м, что позволит порту одновременно принимать два судна длиной 350 м – одно на OCP, а другое на DWB. Это также увеличивает доступную площадь причала с 5 000 м2 до примерно 21 000 м2.

Проект предполагает строительство комбинированной стены – причальной стены, образованной из бетононаполненных стальных трубчатых свай с шпунтовыми секциями между ними – там, где в настоящее время находится причал DWB. Он также включает в себя расширение OCP на 75 метров для создания прочной причальной стенки длиной 250 метров для обоих причалов. Высота стен причала составит 5,6 м над нулевой отметкой карты, поэтому причал будет соответствовать существующей инфраструктуре.